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<!DOCTYPE html>

<title>London Buses</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">London Buses</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>London Buses</b>, gegründet durch den Greater London Authority Act 1999, ist als Teil der <a href="Transport_for_London" title="Transport for London">Transport for London</a> (TfL) verantwortlich für Linienbus-Angebote im Verwaltungsgebiet <a href="Greater_London" title="Greater London">Greater London</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Überblick"><span id=".C3.9Cberblick"></span>Überblick</h2></div>

<p>Das Nahverkehrs-Busnetz Londons ist eines der größten und umfangreichsten der Welt. Mehr als 8000<sup id="cite_ref-London_Data_Store_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-London_Data_Store-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> planmäßige Busse bedienen mehr als 700 <a href="Liste_der_Buslinien_in_London" title="Liste der Buslinien in London">Linien</a>.<sup id="cite_ref-TFLcoporate_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-TFLcoporate-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Pro Jahr befördern die Londoner Busse mehr als 1,8 Milliarden Fahrgäste.

</p><p>Die Hauptaufgaben von London Buses sind:

</p>

<ul><li>Planung neuer Buslinien und Anpassung vorhandener Buslinien</li>

<li>Festlegung von Bedienungsqualitäten</li>

<li>Überwachung der Service-Qualität der eingesetzten <a href="Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">Verkehrsunternehmen</a></li>

<li>Betrieb des Rund-um-die-Uhr London Buses <i>Network Management Control Centre</i>s (NMCC) in <a href="Southwark" class="mw-redirect" title="Southwark">Southwark</a>, Funkverbindungen zu den Busfahrern</li>

<li>Assistenz für die Busfahrer der Verkehrsunternehmen (<a href="Dispatcher" title="Dispatcher">Dispatcher</a>/Unfallhilfsdienst)</li>

<li>Management von Bus<a href="Haltestelle" title="Haltestelle">haltestellen</a> und <a href="Busbahnhof" title="Busbahnhof">Busbahnhöfen</a></li>

<li>Bereitstellung von <a href="Fahrgastinformation" title="Fahrgastinformation">Fahrgastinformationen</a> (Fahrpläne und <a href="Liniennetzplan" title="Liniennetzplan">Liniennetzpläne</a>, Online-Verbindungssuche)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb">Betrieb</h2></div>

<p>London Buses betreibt die Linien nicht selbst, sondern schreibt den Betrieb als ÖPNV-Aufgabengeber an externe Busunternehmen aus, wobei die Dauer der jeweiligen Ausschreibungen bis April 2022 ursprünglich fünf Jahre lang war, wobei Verlängerungen um bis zu zwei Jahre bei Erfüllung bestimmter Leistungskriterien möglich waren. Seit April 2022 beträgt die Dauer sieben Jahre, wobei wie zuvor Verlängerungen um weitere zwei Jahre bei Erfüllung bestimmter Leistungskriterien möglich sind.

</p><p>Derzeitige Betreiber des Busnetzes sind:<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li><a href="Go-Ahead" title="Go-Ahead">Go-Ahead London</a> (inklusive Blue Triangle, Docklands Buses, London Central, London General und Metrobus als Tochterunternehmen)</li>

<li><a href="Arriva" title="Arriva">Arriva London</a></li>

<li>Metroline</li>

<li><a href="Stagecoach_Group" title="Stagecoach Group">Stagecoach London</a> (inklusive East London, Selkent und Thameside als Tochtergesellschaften)</li>

<li><a href="RATP" title="RATP">RATP Dev Transit London</a> (inklusive London Sovereign, London Transit und London United als Tochtergesellschaften)</li>

<li><a href="Abellio_Transport_Holding" class="mw-redirect" title="Abellio Transport Holding">Abellio London</a></li>

<li>Sullivan Buses</li>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrzeuge">Fahrzeuge</h2></div>

<p>Mit Stand März 2022 werden im Busnetz insgesamt 8795 Busse eingesetzt, wovon 4134 Fahrzeuge <a href="Dieselbus" class="mw-redirect" title="Dieselbus">Dieselbusse</a>, 3854 Fahrzeuge <a href="Hybridbus" title="Hybridbus">Hybridbusse</a>, 785 Fahrzeuge <a href="Batteriebus" title="Batteriebus">Akkubusse</a> sowie 22 Fahrzeuge <a href="Brennstoffzellenbus" title="Brennstoffzellenbus">Brennstoffzellenbusse</a> sind. Insgesamt 2467 Fahrzeuge sind einstöckige <a href="Solobus" title="Solobus">Solobusse</a>, während 6328 Fahrzeuge <a href="Doppeldeckerbus" title="Doppeldeckerbus">Doppeldeckerbusse</a> sind.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Es werden zahlreiche Bustypen der Hersteller <a href="Alexander_Dennis" title="Alexander Dennis">Alexander Dennis</a> (ADL), <a href="Manufacturing_Commercial_Vehicles" title="Manufacturing Commercial Vehicles">MCV Bus and Coach</a>, Optare, <a href="Scania" title="Scania">Scania</a>, <a href="VDL_Berkhof" title="VDL Berkhof">VDL</a>, <a href="Wrightbus" title="Wrightbus">Wrightbus</a>, oft auf <a href="Volvo_Group" title="Volvo Group">Volvo</a>-Fahrwerken, verwendet, wobei die Busse der Typen <a href="New_Routemaster" title="New Routemaster">New Routemaster und SRM</a> des Herstellers Wrightbus speziell für die Ansprüche von London Buses entworfen wurden.

</p><p>London Buses hat mehrere Vorgaben für die eingesetzten Fahrzeuge formuliert, die von den Betreibern eingehalten werden müssen. Vorschriften sind beispielsweise:

</p>

<ul><li>eine weitgehend rote Farbgebung</li>

<li>getrennte Türen für den Ein- und Ausstieg</li>

<li>gerade Treppen bei Doppeldeckbussen</li>

<li>Verwendung von <a href="Rollbandanzeige" title="Rollbandanzeige">Rollbandanzeigen</a></li></ul>

<p>Eine Besonderheit zu anderen europäischen Großstädten liegt darin, dass derzeit keine <a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbusse</a> mehr eingesetzt werden. Nachdem ab Oktober 2001 versuchsweise insgesamt acht Volvo-Gelenkbusse mit Aufbauten von Wrightbus eingesetzt wurden, wurde ab Juni 2002 eine größere Anzahl an <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">niederflurigen</a> Gelenkbussen vom Typ <a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Citaro G</a> des Herstellers Mercedes-Benz für verschiedene Busunternehmen beschafft, die damit auf einigen Innenstadtlinien die bis dahin eingesetzten alten klassischen Busse vom Typ <a href="Routemaster" title="Routemaster">AEC Routemaster</a> ablösten, die ja nicht behindertengerecht waren. So wurden auch Kapazitätserhöhungen auf den am stärksten ausgelasteten Linien des Netzes erreicht, allerdings verstopften die Gelenkbusse mit ihrer wesentlich größeren Länge und ihrer Unhandlichkeit die neuralgischen Punkte im Netz und führten zu längeren Fahrzeiten. Aufgrund mehrerer Fahrzeugbrände, die auch in anderen Städten auftraten, einer deutlich erhöhten <a href="Schwarzfahren" title="Schwarzfahren">Schwarzfahrerquote</a>, da der Fahrgastwechsel hier nicht nach dem <a href="Fahrgastfluss" title="Fahrgastfluss">Fahrgastflussprinzip</a> mit Einstieg nur beim Fahrer durchgeführt wurde, wurden die Gelenkbusse bis Dezember 2011 ausgemustert und durch neue Doppeldeckbusse (oft als <a href="Hybridfahrzeug" title="Hybridfahrzeug">Hybridfahrzeuge</a>) ersetzt. Außerdem erfolgte damit die Umsetzung eines Wahlversprechens des ehemaligen Bürgermeisters <a href="Boris_Johnson" title="Boris Johnson">Boris Johnson</a>, der versprach, die Gelenkbusse durch neu entwickelte Doppeldeckbusse (<a href="New_Routemaster" title="New Routemaster">New Routemaster</a>, damals auch „Borismaster“ oder „New Bus for London“ genannt) zu ersetzen.

</p><p>Diese Hybridbusse New Routemaster wurden – wie die alten Routemaster – im engeren Innenstadtbereich, wo viel Stop-and-go-Verkehr vorherrscht(te), zunächst an Werktagen mit <a href="Schaffner_(Beruf)" title="Schaffner (Beruf)">Schaffner</a>/Assistent und offener Hecktür eingesetzt, so dass hier zwischen den Haltestellen ein- und ausgestiegen werden konnte. Seit 2020 bleiben die Hecktüren zwischen den Haltestellen geschlossen. So konnte der Schaffnerbetrieb vollständig abgeschafft und durch den <a href="Schaffner_(Beruf)#Schaffner_im_öffentlichen_Personenverkehr" title="Schaffner (Beruf)">Einmannbetrieb</a> abgelöst wurde.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tfl.gov.uk/modes/buses/">Offizielle Website London Buses</a></li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100123002842/http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/2373.aspx">iBus</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 23. Januar 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-London_Data_Store-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-London_Data_Store_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Mayor of London: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://data.london.gov.uk/dataset/tfl-bus-stop-locations-and-routes"><i>London Data Store.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 25. Mai 2016</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALondon+Buses&rft.title=London+Data+Store&rft.description=London+Data+Store&rft.identifier=&rft.creator=Mayor+of+London&rft.date=&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-TFLcoporate-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-TFLcoporate_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Transport for London: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20071116090326/http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/1548.aspx"><i>London Buses.</i></a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.tfl.gov.uk%2Fcorporate%2Fmodesoftransport%2F1548.aspx">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">16. November 2007</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 13. November 2007</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALondon+Buses&rft.title=London+Buses&rft.description=London+Buses&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20071116090326%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.tfl.gov.uk%2Fcorporate%2Fmodesoftransport%2F1548.aspx&rft.creator=Transport+for+London&rft.date=&rft.source=http://www.tfl.gov.uk/corporate/modesoftransport/1548.aspx&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://content.tfl.gov.uk/fleet-annual-audit-report-31-march-2021.pdf"><i>Bus FLeet Audit.</i></a> In: <i>Transport for London

<a rel="nofollow" class="external free" href="https://tfl.gov.uk/">https://tfl.gov.uk/</a>.</i> Transport for London, 31. März 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. Februar 2023</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALondon+Buses&rft.title=Bus+FLeet+Audit&rft.description=Bus+FLeet+Audit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcontent.tfl.gov.uk%2Ffleet-annual-audit-report-31-march-2021.pdf&rft.publisher=Transport+for+London&rft.date=2021-03-31&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://content.tfl.gov.uk/fleet-annual-audit-report-31-march-2022.pdf"><i>Bus Fleet AUdit.</i></a> In: <i>Transport for London <a rel="nofollow" class="external free" href="https://tfl.gov.uk">https://tfl.gov.uk</a>.</i> Transport for London, 31. März 2022,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. Februar 2023</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALondon+Buses&rft.title=Bus+Fleet+AUdit&rft.description=Bus+Fleet+AUdit&rft.identifier=https%3A%2F%2Fcontent.tfl.gov.uk%2Ffleet-annual-audit-report-31-march-2022.pdf&rft.publisher=Transport+for+London&rft.date=2022-03-31&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Gwyn Topham, Gwyn Topham Transport correspondent: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">Fare-dodging forces closure of rear doors on New Routemaster bus</cite>. In: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">The Guardian</cite>. 10. Januar 2020, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220261-3077%22&key=cql">0261-3077</a></span> (englisch, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/uk-news/2020/jan/10/fare-dodging-forces-closure-of-rear-doors-on-new-routemaster-bus">theguardian.com</a> [abgerufen am 3. Februar 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:London+Buses&rft.atitle=Fare-dodging+forces+closure+of+rear+doors+on+New+Routemaster+bus&rft.au=Gwyn+Topham%2C+Gwyn+Topham+Transport+correspondent&rft.date=2020-01-10&rft.genre=journal&rft.issn=0261-3077&rft.jtitle=The+Guardian" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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